也谈热点：泛美教育集团携手美国派珀飞机公司，高调进军通航全产业链
昨日（2月2日），四川泛美教育投资集团有限责任公司（以下简称“泛美教育集团”）旗下四川泛美航空科技有限公司（以下简称“泛美航空科技”）与全球著名教练机及公务机厂商美国派珀飞机公司（Piper Aircraft Inc.）在成都签订《飞机订购协议》、《独家代理协议》以及《全面合作协议》。根据协议，泛美航空科技将向美国派珀飞机公司订购252架飞机（包括200架PA-44“西门诺尔”双发教练机、PA-28“弓箭手”单发教练机，21架PA-34“Seneca”双发六座商务机以及31架M-350六座公务机，将于2018年3月开始陆续交付），同时，作为派珀飞机公司全系飞机在大中华区的独家合作伙伴，泛美教育集团将与美国派珀飞机公司在通航制造、销售、维修维护、飞行员培训等领域开展全方位和深层次的合作，本次签署的订单也将随着合作的推进在中国逐步实现落地生产。
（图片来源：四川新闻网）
四川泛美与美国派珀的这一合作消息，除了四川本地媒体外，中国民航网等业内媒体纷纷予以报道，一时之间成为热议，圈内讨论的热度甚至超过了备受娱乐圈和演艺界人士青睐的横店通用机场首飞。
各家媒体的标题中，比较突显的一个内容是此次合作公布的飞机意向订单数量（252架）。但对于通航圈来说，数量并不重要，毕竟，框架协议见过太多，尤其是为了达成某种深度合作，就更需要彼此吸引。真正让通航圈感兴趣的，是深处波澜壮阔时代中的企业和企业家们，在面临风云诡谲的市场变化中，如何发现机遇、抓住机遇，采取行动。下面， 就让我们来看看此次合作的两方。
美国派珀飞机公司（Piper Aircraft Inc.）是全球领先的通用飞机制造商，同时也是世界通用航空制造商协会（GAMA）的成员，创造了通用航空历史上的多个经典机型，自1937年创立以来取得了出产14万架通用飞机的骄人业绩，其中超过半数都是系列初、中、高级教练机，至今全球仍有约40%以上的航校采用Piper单发教练机，超过80%的航校使用Piper双发教练机。
PA-28“弓箭手”Archer单发教练机↑
M-500六座公务机↑
M-600六座公务机↑ 注：M系列原名PA-46
（图片来源：派珀飞机公司）
中国市场作为全球最大的新兴市场，一直受到派珀飞机公司的高度重视，在多年以前就开始推进中国市与低空快线有限公司合资成立了低空快线（日照）飞机有限公司场的开发工作，并积极寻求代理合作伙伴，通过多年的努力与摸索，克服重重困难，也取得了一些成绩。比如，与低空快线投资有限公司合作，在山东日照落地其经典机型、全球最为经典的初级教练机之一的PA28射手系列单发飞机。低空快线投资有限公司与日照市国资委下属日照机场建设投资有限公司于2017年4月共同出资成立了低空快线（日照）飞机有限公司。根据报道，2017年11月，日照复装的PA28射手飞机完成了首飞并交付客户、由日照机场建设投资有限公司与辽宁锐翔通用航空有限公司、光大幸福国际租赁有限公司共同出资于2016年12月出资注册成立的日照锐翔飞行培训有限公司。
在百度中搜索“派珀”“中国”等关键词，可以管窥到派珀飞机公司中国市场开发工作的一些脉络和片段：
对于希望进入中国市场的国外企业来说，要想成功，就必须实现本地化。看看空客中国，就是本地化的成功典范（见通航圈前文《空客中国换帅！ 原天津市团委书记徐岗接替法籍陈菊明出任空客中国总裁》、《战略性领域创新中心，空客中国打响“第一枪”》、《揭晓 | 还记得之前的赌约吗？空客中国创新中心正式落地深圳！》）。与更熟悉市场的中国公司合作也是一条本地化之路。尤其是近年来不断升温的中国通航市场，大量中国投资涌入，对于通航基础较好、专业经验更为丰富的外国通航制造企业来说，无疑就像来到了天堂，中国各地都在上马通航项目，而中国自己的通航制造水平还不够发达，国产通用航空器还不能满足中国市场的需求，这样，对于拥有成熟机型的外国厂商来说，买方需求大于卖方需求，就比较有主动权。这也许很残酷，但这就是市场，是现阶段我们必须冷静面对的。正是如此，我们才更需要改革和开放，引入竞争机制，努力把通航市场发展起来，以市场来推动行业发展。
国产通用航空器厂商的代表 山河科技
在这里，也需要提醒希望通过引进国外机型进军国内通航制造的投资者和企业，在与外方合作时一定要注意，国外机型在中国取得的VTC等证书的持有人是外方（因为TC是外方的），如果不能对外方进行控股或者买断该机型的全部知识产权包括原始知识产权，切勿轻易启动取PC的工作，否则很容易陷入被动。对于国外这些厂商来说，利益总是第一位的，而跨行业投资者不断携资本涌入，无时无刻不在拨动着合作伙伴的心弦。这样的案例这一两年已发生过多起。通航圈认为，通航制造的国际合作一定不能有依赖思想，还是要坚持“自力更生”，“引进来”的目的最终是为了“走出去”，还是要以学习吸入和自主研发为主，从根本上实现技术创新，推动“中国制造2025”早日实现。此外，在这种外方一对多的情况下，在低空空域还没真正开放以前，国内通航业还是要多多抱团取暖，积极探索“竞合”道路，毕竟，华夏一家，国强业兴需要通航人共同努力。
好了，刚才说了派珀飞机公司，接下来再看看合作的另一方泛美教育集团。泛美教育集团，即四川泛美教育投资集团有限责任公司，于2009年11月注册于成都市青羊区，注册资金9000万元，全部为自然人股东，即魏全斌（笔名：云飞）和梁芳。旗下有四川西南航空职业学院【位于成都金堂，占地近1000亩】、重庆海联职业技术学院（原名“重庆航空职业学院”）【位于重庆渝北区，占地345.697亩，2013年5月学院得到重庆市政府大力支持，已征地580亩建设新校区，新校区位于重庆两江新区航空产业园】、四川西南航空专修学院【位于成都金堂】、成都航空旅游职业学校【为四川西南航空职业学院附属中专学校】4所成熟运营的高等/中等职业教育学院/学校，并正在筹建5所新学校：青岛北方航空职业学校【位于山东青岛莱西，占地2045亩，一期项目已竣工，近日已正式获得办学许可证】、安徽中原航空职业学院【位于安徽宿州，为“泛美教育航空科技小镇项目”项目重点内容，一期项目已于去年8月开工建设】、华北航空科技学院、四川飞行职业技术学院【位于绵阳北川，为总占地面积3000亩的“大美羌城-泛美航空科技城”项目重点内容，一期项目已于去年3月开工】、青岛航空科技学院，此外还对外投资有多家企业，其中也有房地产企业。【注意，成都金堂和绵阳北川都有四川重点规划的通用机场项目，重庆两江新区航空产业园有去年新取证的龙兴通用机场，安徽宿州也规划有宿州机场，青岛莱西也一直在积极争取通用机场项目，在去年成功签约了龙浩集团通用机场暨航空小镇综合开发项目。】
2016年7月1日，泛美教育集团飞行事业部正式成立，宣布将大力发展通航教育。以下是董事长魏全斌在成立仪式上的讲话摘要：
“二十一年前，我们把握住了民航开放大发展的需求，白手起家，埋头苦干，创造出了中国最个性、最专业、最时尚、最特色的民航职业教育集团，成为民航最大的人才供应商，也正在成为民航最强的服务商，我们已经取得了决定性的胜利！
随着中国经济的迭代升级，通航产业将成为未来几十年中国最炫目的产业之一，通航教育必将迎来爆发点。多年前我在构建民航教育集团时，也已经思考了通航教育集团的模型，民航教育集团的成功是我们通航教育集团成功的一招暗棋，为通航教育提供了教育品牌、产品科研、客户服务、客户口碑、生源储备、管理队伍等方面的强力支撑。今天，我们加入通航产业的战局，已经取得先手，预示着我们必将取得成功！我们将投资60亿元，以产学研一体的飞行学院和全链条执照培训为核心，在飞行学院、执照培训、飞行员俱乐部、模拟训练中心、通航公司、民航公司、飞行器制造等七个方面全面发力，打造中国最大的通航教育集团，并将其推向资本市场，打造集团一体两翼战略中的重要一翼。”
根据其官网介绍，目前，泛美教育集团业务涵盖民航服务、民航培训、教育科技、航空旅游、通航产业、特色小镇、文化传媒等多个领域的全方位立体多元集团，目前下属二十余家子公司。 其中：
四川泛美航空产业有限公司以产学研一体的飞行学院和全链条执照培训为核心，在飞行学院、执照培训、飞行员俱乐部、模拟训练中心、通航公司、民航公司、飞行器制造等七个方面全面发力，打造中国链条最全的通航产业运营商，并加快实现上市计划。
四川大公园房地产开发有限公司主要致力于开发特色小镇，立足航空产业特色，开创的集“产、学、研、创、游、住、育、商”于一体的泛美生态智慧城，现已在全国多地布局。
泛美新程航空服务有限公司依托集团旗下航空院校强大的品牌优势，是目前中国实力最强的民航服务外包商。
四川泛美蓝天教育咨询有限公司旨在打造中国民航培训和礼仪团队培训第一品牌，为各类企业或个人提供专业优质的培训服务，同时开发中小学生冬令营、夏令营的极致体验产品。
四川爱礼科技有限公司致力于开发全球全礼仪百科网，开发全球线上礼仪培训服务APP。
泛美视界VR科技公司是一家专注于教育VR科技公司，将VR科技技术运用到教育领域。
西南航空文化旅游景区2014年被评为国家AAA级旅游景区，景区集民航博物馆、民航体验馆、现代绅士淑女馆于一体，同时也是中国民航科普教育基地。
在泛美教育集团下属多家公司中，作为航空全产业链的主要执行者，注册于2016年11月的四川泛美航空产业有限公司旗下包括此次与派珀飞机公司签约的四川泛美航空科技有限公司（简称“泛美航空科技”）、无锡华飞通用航空有限公司（简称“华飞通航”）、四川泛美通用航空有限公司（简称“泛美通航”）、四川泛美国际飞行培训有限公司（简称“泛美培训”）和四川泛美机场管理有限公司（简称“泛美机场”，2017年4月注册于绵阳北川），均为100%控股，已具备CCAR-91部一般商业运行资质、CCAR-61部飞行培训资质、CCAR-147部维修培训资质，后续将扩展135部运输运行和145部维修资质，形成培训（学历加执照培训、模拟机）、制造维修、作业（通航作业）、运输（通勤飞行、公务飞行）、运动（航空体育运动）、机场投资管理、综合保障七个板块。
其中，关于位于江苏无锡的华飞通航，成立于2015年1月，原股东为无锡华飞航空技术有限公司，经过多次股权变更后，2017年7月由四川泛美航空产业有限公司100%控股，根据此前泛美教育官方宣传发布的消息，截至去年11月，华飞通航已具备CCAR-91部一般商业运行资质、CCAR-61部飞行培训资质，拥有直升机3架(两架罗宾逊 R44、一架Bell 407)，飞行员6名，自有起降点2个，旅游航线5条。
在通航运营方面，泛美一方面对外收购，一方面自行组建。2017年6月，泛美通航在绵阳北川注册成立。2017年12月12日，以中飞院新津机场为基地机场的泛美通航获得通用航空企业经营许可证，经营范围包括商用驾驶员执照培训、航空器代管、航空摄影、空中巡查；私用驾驶员执照培训、空中广告、航空护林、空中拍照等方面。
此外，泛美机场公司与泛美培训公司也都是2017年4月注册于绵阳北川。为什么都是北川？让我们把时间再往前推一个月。2017年3月，泛美教育集团在绵阳北川投资的特色通航小镇项目“大美羌城-泛美航空科技城”正式启动。
据官方宣传介绍，作为以规划建设的北川通用机场为核心“大美羌城-泛美科技城”项目集教育、文化、科技、旅游等产业于一体，总用地面积3000亩，预计总投资50亿元，全部项目建成后，可有力推动北川教育、文化旅游产业跨越发展，有效提升城市品牌价值，加速北川产业转型升级。
对于魏全斌及泛美教育集团在北川的投资，需要注意的是这绝不仅仅是回报家乡这么简单。绵阳市早在2012年就成了通航产业发展领导小组，2014年还依托四川北川经济开发区组建了绵阳十大军民融合产业园之一的绵阳科技城（北川）通航产业园。2016年，北川通航产业园建成了800米长跑道的临时起降点，并在当年年底，北川县成功入选首批15家国家级航空飞行营地示范工程。
但由于种种原因，北川通用机场项目审批工作进行得一直比较艰难。在2017年11月四川省发改委对四川省政协十一届五次会议第0949号提案的答复中，对于审批进度是这样介绍的：“空军参谋部正在对专题研究报告内容进行审核后，待审核后将尽快将绵阳北川通用机场场址上报联合参谋部核准。联合参谋部核准机场场址后，西部战区空军参谋部将与省政府共同签署绵阳北川通用机场军地协议。下一步，我委将继续加大与西部战区空军沟通衔接，及时跟踪绵阳北川通用机场场址核准进度，在项目审批要件齐备后，配合省政府尽快开展项目审批工作，力争项目早日开工建设。 ” 同样曲折的金堂通用机场项目终于在2018年1月底迎来了省政府的正式批复（见通航圈前文《总投资约7.43亿元，成都金堂通用机场获批！四川省政府正式印发《关于成都金堂通用机场可行性研究报告的批复》》），绵阳北川还要等多久呢？在前不久的四川一轮领导职务调整中，四川省副省长彭宇行不再兼任绵阳市委书记，但开始兼任四川省委军民融合办主任，随着四川军民融合深度发展，估计北川的好消息也该快了。
*2017年12月，四川省副省长彭宇行赴通用机场项目建设领先全省的四川自贡，并登上自贡通用机场塔台深入调研。在通用机场建设方面，自贡通过与航空工业集团携手，后来居上，
也是在上述2017年11月的四川省发改委答复中，也介绍了北川航空飞行营地的建设进度：“目前，绵阳北川已编制完成推进方案初稿。下一步，我委将积极协调推进绵阳北川通用机场审批相关工作，力争机场早日建成为实施飞行营地示范工程提供基础条件，并将会同省体育局共同加快推进航空营地示范工程建设进度，向国家发展改革委等国家相关部委争取政策和资金支持。 ”
*同样是2016年年底入选的首批国家级示范航空飞行营地，中体飞行亲自操刀打造的山东费县航空飞行营地已闻名全国。
正是在北川通航发展的这种艰难推进过程中，泛美教育集团来到了北川，抛出了占地3000亩、总投资50亿元的“大美羌城-泛美科技城”项目，为北川通航产业发展注入了信心。由此也可看出泛美教育集团对于机遇的捕捉能力。
而作为泛美教育集团的掌门人，魏全斌在现场也进行了致辞，讲话中可以看出，这绝对不是疯狂的举动。正如他在2016年的内部讲话中所介绍的（见上文），民航职业教育的成功是泛美通航教育有条件取得成功的一招暗棋，为泛美开展通航教育提供了教育品牌、产品科研、客户服务、客户口碑、生源储备、管理队伍等方面的强力支撑，在市场上占据了先手。泛美教育集团希望按照“一体两翼”的思路，在发展民航职业教育市场的同时，打造中国最大的通航教育集团，并将其推向资本市场，而这，确实值得一搏。
泛美教育集团掌门人魏全斌在昨天签约仪式上的讲话：
尊敬的西蒙先生，尊敬的各位来宾，女生们先生们：
大家上午好！
中国的伟大复兴事业和“一带一路”战略，既是现代企业家的责任，也是现代企业家的机会。中国通航战略是企业家千载难逢的机会，欢迎派珀公司来到中国，和我们一起创造分享中国通航这块诱人的蛋糕！
新年刚过，中国首个低空空域管理改革试点落地四川，四川通航的伟大战略成了世界瞩目的焦点！毫不夸张的说，占领了四川这个通航高地就抓住了工作的核心，就有了逐鹿中国几十万亿通航产业的资本。
本次我们泛美教育集团向派珀公司开出了252架飞机订单，也是派珀飞机有史以来全球最大的订单，但这仅仅是开始！
泛美集团是以航空职业教育为核心的综合航空产业集团，现在已经是中国最大的航空职业教育集团，只要抓住中国从民航大国向民航强国前进的过程机会，只要抓住中国通航从一无所有到突然爆发的机会，泛美集团就可能取得炫目的成就！
我们将珍惜和派珀公司合作的珍贵机会，不忘初心，坚持奋斗，和派珀公司一起去创造中国通航产业的伟大传奇！
泛美通航有一个八年计划：自建1000架以飞行训练为主的通航机队，托管飞机2000架，生产、销售飞机5000架，维修服务飞机10000架，年培训飞行员3000人。
泛美通航还有一个十五年计划：自建5000架以飞行训练、通航作业、短途营运为主的通航机队，年培养飞行员15000人，经营公务机加上托管飞机达到年50000架，生产销售飞机100000架，维修服务飞机100000架。
也许有人说泛美涉险冒进，也许有人说泛美打胡乱说。其实，泛美以前说过无数大家认为不能理解不能实现的计划，但都一一实现了！
所以，请相信中国这个伟大市场海量消费赋予的伟大机会，请相信泛美集团对真相的洞察，请相信泛美集团对目标的坚守，请相信泛美集团对成功的不懈追求！
谢谢大家！谢谢各位媒体朋友！预祝各位在新的一年里健康快乐！
（来源：四川西南航空职业学院公众号）
说到泛美教育集团，通航圈想起了一位圈内女企业家，也是做职业教育出身，看到了航校机遇的她押上全部身家，在10年前注册成立了湖北蔚蓝国际航空学校股份有限公司，从此在通航路上一飞冲天，成就了今日的蔚蓝众邦系。职业教育界进军通航的人并不算少啊。
如果时间倒流，
当初进军航校的蔚蓝，会转向吗？
如果青春回转，
当初进入通航业的你，会掉头吗？
一切，都是势。
来源：四川新闻网、中国民航网、泛美教育集团、派珀飞机公司，等等，及网络；综合编辑：通航圈。
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